Les types de prolongateurs (3/3)

Il existe des modèles présentant des repose-bras plus bas, les HED ClipLite


et Visiontech TT ClipOn
notamment.

Le premier est réglable en orientation et longueur des appendices (attention, il faut les couper !), le second n'est pas réglable (hormis la hauteur des repose-bras, élément intéressant) et existe en plusieurs tailles.


A noter, pour les adeptes du tout aéro, prolongateur et guidon corne de vache, que l'ensemble Visiontech TT Clip On + Visiontech BaseBar semble aujourd'hui être un excellent compromis, concurrent direct de l'ensemble Syntace C2 + Syntace Stratos et surtout des prolongateurs intégrés.
Les prolongateurs intégrés :

Ils intègrent le prolongateur, le guidon corne de vache et éventuellement la potence …Ces prolongateurs sont donc très spécifiques et apportent généralement un plus en terme d'aérodynamisme, grâce à un raffinement des formes, et en cohésion mécanique, en raison du nombre limité de vis et autres fixations … la contrepartie est le poids, souvent plus élevé que si l'on choisissait des éléments séparés.
En d'autres termes, ce sont des produits super spécialisés, et leur choix doit se faire en conséquence car d'une part, en raison de la présence systématique d'un guidon corne de vache, l'utilisation de leviers de vitesses sur le prolongateur est conseillée (en effet, l'utilisation de leviers combinés type STI/Ergopower (Shimano/Campagnolo), si elle est malgré tout possible, pose quelques problèmes en terme de routage des câbles, et donc de fluidité des changements de vitesses et, plus ennuyeux, de freinage).
D'autre part, il y a une interaction importante entre la cadre et le prolongateur adoptés : pourquoi ? … Parce que la hauteur de la douille de direction ainsi que la hauteur des repose-bras auront une influence directe sur les possibilités de réglages de la position aérodynamique, et notamment la hauteur du buste ! Bien entendu, cette dernière remarque est également valable pour les prolongateurs classiques, mais l'investissement plus important dans le cas des intégrés oblige à plus de prudence !


Profile Design CarbonX : un classique, visible sur les vélos des meilleurs Ironmen.
Les plus : les réglages des appendices, en longueur, en hauteur, en rotation … et des repose-bras, la potence intégrée (rigidité, cohésion)
Les moins : la potence intégrée (et oui, car elle limite forcément les réglages) et ce d'autant plus que les repose-bras sont relativement hauts au dessus de la potence (6-7 cm) … l'aérodynamisme est moyen, car l'ensemble est assez massif !

Utilisation recommandée sur des douilles de direction courtes, en raison de la hauteur des repose-bras, à moins de modifier les fixations, en supprimant par exemple les entretoises et en adoptant des vis plus courtes (attention néanmoins à la garantie dans ce cas). A noter que 2 modèles plus récents, l'AluminX et le CBX, n'ont pas potence intégrée, gage d'une plus grande polyvalence.


HED Aerobar : fruit de la réflexion d'un gourou de l'aérodynamisme, Steve HED, ce prolongateur est effectivement un must en la matière …
Les plus : très aéro (profil minimaliste, poignées de freins intégrées), réglable, repose-bras très bas, proches du cintre
Les moins : la longueur n'est réglable qu'en coupant les appendices, vérifier les réglages avant de couper ! Les poignées de freins, minimalistes … le prix, cher, très cher !

Très orienté CLM et performance, ce prolongateur HED se destine à ceux qui passent le plus clair de leur temps en position aéro, et freinent peu ! … car les poignées de frein très particulières limitent le confort et rendent les freinages d'urgence un peu difficiles … c'est donc un produit destiné plus destiné au CLM qu'au triathlon ! Par ailleurs, même si la présence d'une potence indépendante autorise une certaine plage de réglage, ce prolongateur se destine soit à des cadres dont la colonne de direction est assez haute, soit à ceux qui recherchent une position très basse.


Visiontech Trimax Plus : là aussi un classique, quoique que Visiontech, reprise récemment par FSA, a réorganisé et complété sa gamme (cf. MiniClip On) depuis 2004.
Les plus : très aéro, simple, léger, réglages des repose-bras (hauteur, largeur)
Les moins : pas de réglages des appendices (système de tailles), potence intégrée donc choix de la taille très important.
Remis au goût du jour par FSA, ce produit déjà ancien ne trahit pas sa réputation … La version Plus, avec les cornes de vaches au niveau du cintre, est spécifiquement destiné aux triathlètes … En terme d'utilisation, ce modèle est intermédiaire entre les deux précédents et subi la concurrence de son petit frère, l'ensemble TT Clip On + base bar, moins cher, et beaucoup plus ajustable … à noter que pour les deux, des poignées de frein spécifiques développées par Visiontech permettent d'améliorer encore l'aérodynamisme.
J'ai volontairement laissé de côté un certain nombre de modèles, notamment de marques italiennes spécialisées dans les produits " route " car leurs prolongateurs sont plutôt destinés spécifiquement au CLM, avec des poignées très basses qui sont plutôt défavorables au confort, notamment pour les triathlètes LD, principaux clients des cintres intégrés …
Guide pratique :

> Vous débutez et/ou voulez privilégier une position route classique pour différentes raisons (le confort, la pratique d'autres activités cyclistes, cyclosportives…) : Choisissez un prolongateur court.
> Vous participez à des courses dont le dénivelé est important, comme Embrun, et/ou avez un vélo dédié à cette pratique : optez pour une géométrie route et un prolongateur court.
> Vous participez à des courses ITU, Grand Prix et autres sur lesquelles le drafting est autorisé : prolongateur court obligatoire.
> Vous participez à toutes sortes de courses, plutôt vallonnées, mais sans cols à franchir, et/ou vous adoptez une position plus avancée : choisissez un prolongateur classique, en prenant soin de choisir la taille ou de régler la longueur en fonction de votre position.
> Vous participez essentiellement à des courses plates à moyennement vallonnées et/ou vous avez un vélo dédié aux courses très roulantes : choisissez un prolongateur classique avec guidon corne de vache et leviers de vitesses sur le prolongateur, voire un prolongateur intégré, le must !
Bon entraînement à tous et à bientôt sur les routes. En position aéro bien sur.


Quelques sites de fabricants de prolongateurs :
http://www.fullspeedahead.com/ (Visiontech)
http://www.profile-design.com/
http://www.dedaelementi.com/
http://www.3ttt.com/
http://www.syntace.com/
http://www.hedcycling.com/[/img]

Merci à Etienne (www.triathlonperformance.com)