RAPPEL DE LA REGLEMENTATION DU TRIATHLON !!

par la roussette du lagon le Lun 30 Avr 2007 - 11:16

L’arbitrage en Triathlon

Cet article a pour but de répondre à un certains nombres de questions concernant les règles de courses qui sont malheureusement méconnues.
Sachez avant toute chose que l’on pourrait entamer un débat interminable sur la nature des règles en triathlon.
Comme tout sport le Triathlon est régi par des règles qui font partie de la Réglementation Générale et qui visent simplement à établir des limites d’équité à notre sport.
Elles existent et doivent être appliquées par tous les triathlètes.
Certaines règles sont simples, compréhensibles, d’autres seront jugées inutiles ou ridicules,…peu importe !
Elles existent, doivent être appliquées et le simple fait de les connaître et d’en comprendre les conséquences vous éviteront des désagréments. Sans ces règles on verra bientôt des triathlètes nager avec des palmes, faire la partie vélo en drafting derrière une moto avec un véhicule d’assistance derrière lui et la partie à pieds encordé à un vélo.

Le corps arbitral est là pour faire appliquer les règles établies et faire en sorte que chaque compétiteur effectue sa course dans les mêmes conditions, sans aucune aide extérieure.
La règle primordiale est alors simple: respectez l’arbitre, respectez les bénévoles et respectez vos concurrents.

REGLES DE COURSE ET CONDUITE A TENIR

Entrée dans le parc à vélo avant la course

Lorsque vous entrez dans le parc à vélo pour vous installer, vous entrez avec votre vélo et vos affaires dans le parc. A l’entrée un arbitre va contrôler 2 choses:
* que vous portez un casque jugulaire attachée (mettez-le avant). La jugulaire attachée
c’est simplement pour vérifier que le casque est en bon état, c’est pour votre sécurité !
* que vous possédez une plaque de cadre fourni par l’organisation qui est placée soit dans le triangle à l’avant du cadre soit sur le tube de selle en position arrière. La plaque doit être visible du coté gauche. Pour ceux qui demanderons pourquoi à gauche, c’est parce qu’un triathlète en course doit respecter le code de la route et donc rouler à droite et l’arbitre vous double par la gauche. Si la plaque est mal positionnée on vous la fera retirer et remettre, donc faites-le avant d’entrer au parc.
* que vous possédez bien le dossard correspondant à la plaque de cadre et que celui-ci n’est ni plié ni coupé, et ce même s’il n’y a pas de pub sur le dossard et même si l’organisation vous fournie un format A4 en guise de dossard !
Si le dossard vous parait trop grand vous avez toujours la possibilité d’avertir l’organisation et l’arbitre principal qui prendra note de votre remarque et qui pourra toujours revenir sur un carton donné suite à un dossard déchiré ou perdu pendant la course.
* que votre guidon possède bien les bouchons (sécurité oblige)
(Conseil : prévoyez des bouchons en rab car comme vous j’ai déchargé mon vélo de ma voiture le jour de la course et comme vous j’ai perdu un bouchon dans la foulée, mais le bouchon de secours m’a sauvé)

REGLES EN COURSE

Natation :

Bonnet et maillot de bain obligatoire ! Pince-nez, lunettes (ou masque mais pas de plongée !) autorisés. Palmes interdites !!! Le port de la combinaison est autorisé en fonction du type d’épreuve et de la température de l’eau. Elle peut devenir obligatoire sur certaines épreuves et dans certaines conditions et inversement elle peut être interdite. Un pantalon seul n’est pas autorisé, la combi doit être sous forme de shorti, intégrale avec ou sans manches.

Avenir, Découverte à CD (inclus) LD

Annulation de la partie natation : _ 16°C _ 12°C _ 12°C
Combinaison Obligatoire : _ 16°C _ 20°C
Combinaison Interdite : > 24°C > 24°C > 24°C

Cas particulier vagues élites Championnats de France et Grand Prix rt D2

Combinaison Obligatoire : _ 14°C _ 16°C
Combinaison Interdite : > 20°C > 24°C

Transition natation-vélo:

A la sortie de la natation, vous pouvez retirer votre combinaison en courant. A votre emplacement équipez-vous pour la partie vélo et veillez à ne pas laissez traîner votre combi n’importe où car on vous la fera ranger dans le cas où vous gênez vos concurrents.

3 choses sont obligatoires :
* le port du casque ATTACHE
* la plaque de cadre bien positionnée
* le port du dossard dans le dos

Vous devez circuler dans l’aire de transition à coté du vélo. En aucun cas vous ne devez monter sur le vélo dans l’aire de transition pour de simples règles de sécurité. La montée sur le vélo se fait à la sortie du parc qui est matérialisée par une ligne blanche continue.

Partie Vélo :

Sur le vélo vous devez respecter le code de la route, roulez à gauche, n’essayez pas de prendre la corde. Toutes les courses sont malheureusement ouvertes à la circulation, seul le Tour de France peut se permettre de bloquer les routes.

Le Drafting est interdit ! Pour ceux qui ne savent pas ce que c’est, il s’agit de rester dans la roue d’un concurrent afin d’être à l’abri du vent et de profiter de son aspiration. C’est une pratique interdite et rouler en peloton est interdit (sauf courses particulières type Grand Prix, courses par équipe,…).
Vous devez vous trouver à une distance raisonnable de vos concurrents : restez donc à quelques mètres derrière et s’il le faut décalez vous sur la gauche.
En théorie (car difficile en pratique) il doit y avoir 3m d’écarts latéral et 7m devant ou derrière d’écarts entre 2 concurrents, dans le cas contraire vous pouvez être sanctionné pour drafting.
Il faut savoir q’un cycliste placé dans la roue d’un concurrent a un gain de 47% d’énergie, à 2m il gagne encore 27% de son énergie.
Quand un concurrent est dépassé par un autre concurrent, il est de sa responsabilité de sortir de la zone d’Aspiration, et de se laisser distancer de 7m
Si vous vous trouver dans cette situation, l’arbitre vous présentera un carton noir.

(Conseil: ne cherchez pas à discutez, écoutez l’arbitre s’il a quelque chose à vous dire et
regardez le s’il vous présente un carton noir).

Toute assistance est interdite. Attention aux passants qui voudraient vous tendre une bouteille d’eau car si vous la prenez vous êtes sanctionnable. Les points de ravitaillement se font en point fixe pour tous les concurrents, aucun ravitaillement perso n’est autorisé.

Si vous voyez un concurrent en difficulté matériel ou autre vous ne devez pas l’aider car vous ne lui rendriez pas service. Je sais que c’est une chose parfois difficile à accepter mais cela fait partie des règles à suivre. Pensez à celui que vous pourrez peut-être rencontré plus loin qui aura lui aussi un problème et que cette fois personne ne sera en mesure de lui venir en aide. D’un autre coté, si le concurrent veut terminer sa course (car il est parfois difficile d’abandonner lorsque l’on y a consacré du temps et des efforts) et donc accepter d’être aidé, il se met hors course et doit accepter de finir la course sans être classé.

A la fin de la partie vélo pensez à la ligne ! Ralentissez et descendez du vélo à la ligne.

Transition vélo-course à pieds:

Attention à l’erreur commise souvent, ne détachez pas la jugulaire de votre casque. Ce la ne fait rien gagner en temps bien au contraire, on vous le fera remettre et vous en perdrez.
Gardez votre casque sur la tête jusqu’à votre emplacement.

Partie à pieds :

Placez votre dossard devant pour ceux qui ont une ceinture.
Baladeur, lecteur MP3, téléphone portable interdit.
La règle principale à respecter concerne l’assistance. Il est interdit de se faire suivre en courant ou à vélo. Si vos supporters veulent vous voir évoluer ils doivent être en point fixe et non vous suivre à moins d’être à une dizaine de mètres de vous.
N’acceptez de l’eau tendue par des spectateurs bien intentionnés qui ne pense qu’à vous aider.
Eux ne connaissent pas forcément les règles mais vous si, et vous connaissez les conséquences.
La seule aide possible consisterait en un point fixe ou les passants tendraient de l’eau à TOUS les concurrents ou les arroseraient au jet d’eau (déjà vu à Embrun). Une telle assistance devient alors « légale » puisqu’elle est offerte à tous les concurrents.

LES DIFFERENTS CARTONS ET LES SANCTIONS

Le carton jaune :

Le carton jaune n’est qu’un avertissement. Il est présenté au compétiteur en cas de faute non intentionnelle ou en cas de faute sur le point d’être commise. Ce carton jaune sert à « remettre en conformité » le compétiteur. Lorsqu’un tel carton vous est présenté sachez ce que vous avez à faire, ou écoutez l’arbitre, ne discutez pas car vous perdrez du temps).

Le carton rouge:

Le carton rouge est la sanction que tout compétiteur se doit d’éviter. Elle sanctionne une faute majeure tel le drafting caractérisé ou l’assistance ou encore une faute qui ne peut être corrigée (couper le parcours et ne pas revenir, non port du dossard, dossard coupé,…).
Soyez vigilent car un carton rouge peut être facilement évité. Ne vous mettez pas en position de drafting, écartez vous de vos concurrents dans la mesure du possible.
En cas d’avertissement présenté par un carton jaune remettez vous en conformité car si vous refusez vous pouvez prendre un rouge.
En cas de présentation d’un carton rouge, vous étés immédiatement éliminé de la course.
Vous avez cependant la possibilité de la finir, mais vous ne ferez pas parti des finishers et important vous n’êtes plus couvert par l’organisation en cas d’accident, sachez-le.

Le carton noir :

Le carton noir est présenté que sur la partie vélo. De la même manière que le carton jaune, il est présenté en cas de faute non intentionnelle ou sur le point d’être commise et en cas de drafting.
Des qu’on vous présente un tel carton, vous terminez votre partie vélo et à l’issue de celle-ci vous vous présenterez auprès de l’arbitre présent dans l’aire de transition et vous effectuerez un « boucle de pénalité ».
C’est une boucle à effectuer à pied ce qui va rallonger votre distance et vous retarder en plus de vous énerver !

( Conseil : avant la course repérez où se trouve la boucle de pénalité et vérifiez la distance de la boucle. En cas de présentation d’un carton noir, vous serez le seul garant de votre pénalité.
A vous de savoir combien de carton on vous a présenté (max 2 sinon c’est le rouge) et de les effectuer. L’arbitre de la boucle ne fera que compter les tours fait et non de vous dire si vous en avez fait qu’un au lieu de 2)

Merci à Triathlaix

par NUTS le Lun 30 Avr 2007 - 11:45

CE rappel fera du bien à certain.

Il est vrai que ce qui énerve le plus en competition c'est le DRAFTING
ou SUCHAGE de roues .

Je pense sincérement qu'aprés plusieurs années de course je constate
que les arbitres ne sont pas assez sévéres.Trop de complaisance
beaucoup trop de copinages.

Les triathlétes doivent respecter les régles avant tout.On se connait tous
on sait parfaitement ceux qui ont tendance à sauter dans les roues alors
un peu de rigueur.

Pensez à ceux qui sont derriére et qui croisent des petits groupes en
peloton il y en a assez alors SVP RESPECTEZ LES REGLES

BONNE JOURNEE A TOUS

par Néné le Mer 2 Mai 2007 - 16:06

Ben voilà ! merci la roussette et triathlaix (mon ancien club !!!)

De quoi, avant le départ pour un tri, faire un petit détour par le forum et se faire une petite intra-veineuse du règlement...celle-là, aucun risque au moment du contrôle anti-dopage !...hein ? quoi ? comment ?...ah ! oui...au fait, les contrôles sont quasi-inexistants sur les tri en Calédonie...
Heureusement, qu'on est isolé du reste du monde sinon on récupèrerait en plus tous les camés du triple-efforts...

Pu... ! Néné ! t'arrête de foutre ta m... !

RAPPEL DE LA REGLEMENTATION DU TRIATHLON !!

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